П1: Дали функционалната безбедност започнува со дизајнот?
А1: Поточно, доколку е неопходно да се усогласат со производите ISO 26262, треба да се планираат соодветни безбедносни активности на почетокот на проектот, да се формулира безбедносен план и континуирано да се промовира спроведувањето на безбедносните активности во рамките на планот. врз основа на управување со квалитетот додека не се завршат сите активности за проектирање, развој и верификација и не се формира безбедносно досие.За време на периодот на преглед на акредитацијата, ревизија на функционална безбедност за да се осигури исправноста на клучните работни производи и усогласеноста со процесите, и на крајот треба да се докаже степенот на усогласеност на производот со ISO 26262 преку проценка на функционалната безбедност.Затоа, ISO 26262 ги покрива безбедносните активности на целосниот животен циклус на електронските/електричните производи поврзани со безбедноста.
П2: Кој е процесот на сертификација за функционална безбедност за чипови?
А2: Според ISO 26262-10 9.2.3, можеме да знаеме дека чипот функционира како безбедносен елемент надвор од контекст (SEooC), а неговиот развојен процес обично вклучува делови 2,4(делови)5,8,9, доколку развој и производство на софтвер не се разгледуваат.
Кога станува збор за процесот на сертификација, тој треба да се одреди според правилата за спроведување на сертификацијата на секое тело за сертификација.Општо земено, во целиот процес на развој на чипови, ќе има 2 до 3 ревизорски јазли, како што се ревизија на фазата на планирање, ревизија на фазата на дизајнирање и развој и ревизија на фазата на тестирање и верификација.
П3: Во која класа припаѓа паметната кабина?
А3: Општо земено, електронскиот/електричниот систем поврзан со безбедноста околу интелигентната кабина е ASIL B или подолу, што треба да се анализира според вистинската употреба на вистинскиот производ, а точното ниво на ASIL може да се добие преку HARA, или Нивото на ASIL на производот може да се одреди преку распределбата на побарувачката на FSR.
П4: За ISO 26262, која е минималната единица што треба да се тестира?На пример, ако сме уред за напојување, дали треба да извршиме и тестирање и верификација според ISO 26262 кога ги правиме нивоата на големината на возилото?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (поглавје за проценка на хардверски елементи) ќе го подели хардверот на три типа елементи, првиот тип на хардверски елементи се главно дискретни компоненти, пасивни компоненти итн. Не треба да го земате предвид ISO 26262 , треба само да се усогласат со прописите за возилата (како AEC-Q).Во случајот на вториот тип на елементи (сензори за температура, едноставни ADC, итн.), неопходно е да се разгледа постоењето на внатрешни безбедносни механизми поврзани со безбедносниот концепт за да се утврди дали треба да се земе предвид за усогласеност со ISO 26262 ;Ако е елемент од категорија 3 (MCU, SOC, ASIC, итн.), потребно е да се усогласи со ISO 26262.
Способност за безбедносна услуга на функцијата GRGTEST
Со богато техничко искуство и успешни случаи во тестирањето на производите на автомобилскиот и железничкиот систем, можеме да обезбедиме сеопфатни услуги за тестирање и сертификација на цели машини, делови, полупроводници и суровини за Oems, добавувачи на делови и претпријатија за дизајн на чипови за да се обезбеди сигурност, достапност , одржување и безбедност на производите.
имаме технолошки напреден тим за функционална безбедност, фокусиран на функционална безбедност (вклучувајќи индустриска, железничка, автомобилска, интегрирано коло и други области), безбедност на информации и очекувани експерти за функционална безбедност, со богато искуство во имплементација на интегрално коло, компонента и целокупното функционално безбедноста.Можеме да обезбедиме едношалтерски услуги за обука, тестирање, ревизија и сертификација за клиенти во различни индустрии според безбедносните стандарди на соодветната индустрија.
Време на објавување: април-15-2024 година